财联社3月15日讯（记者 张屹鹏）自比亚迪打响龙年“荣耀版”第一枪后，车市“价格战”已蔓延至3月中旬。据不完全统计，截至目前，已有逾20个品牌的60多个车型加入战团，其中尚未包括传统燃油车品牌。

3月14日，蔚来对BaaS电池租用服务价格体系进行了调整。调整后，购买标准续航电池包且采用BaaS方式，整车价格立减7万元，每月服务费728元/月；购买长续航电池包且采用BaaS方式，整车价格立减12.8万元，每月服务费1,128元/月。在此之前，上述两项的服务费分别为980元、1,680元，降幅2532%%。

业界普遍认为，此举看似是对电池租用服务价格体系的调整，实为蔚来针对车市价格战日趋白热化的一次“变相”降价。“虽然我们的本意不是为了降价，但是在今天的市场环境下，（这次调整）对于新车用户而言是非常合算的。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示。

同日，作为东风自主乘用车三大品牌之一的东风奕派带来首款车型“eπ007”，该车“上市即优惠”的策略备受关注。东风奕派方面表示，从3月14日起至4月30日，eπ007纯电版车型限时现金优惠3万元，3月14日前已下定用户，可以选择不使用2月14日发布的大定权益，而选择3月14日的全新权益方案，并享受保价权益。

东风汽车旗下另一个自主品牌——岚图在不久前推出“豪补”政策，3月开启10亿元限时置换补贴，其中新岚图梦想家、新岚图FREE、岚图追光分别至高置换补贴3万元、2万元、5万元。

岚图此举无疑是在响应国家“以旧换新”政策的号召。3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。开展汽车以旧换新，加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。日前记者从多位行业人士处获悉，汽车以旧换新行动方案实施办法和标准的政策细则正在制订中，若进展顺利，有望在二季度出台。

自主品牌主动出击，合资品牌亦在不遗余力地跟进。根据一汽-大众最新购车政策，全系车型可享至高2.1万元置换补贴、至高5年0利率、至高100%商业险补贴等；长安马自达喊出了“油比电强”的宣传口号，叠加购车卷后，马自达3昂克赛拉、马自达CX-5起售价分别低至5.99万元、9.58万元。

从车市终端情况看，3月中上旬销量较去年同期有所增长。乘联会最新数据显示，3月1-10日，乘用车市场零售35.5万辆，同比去年同期增长4%，较上月同期下降4%，今年以来累计零售349.7万辆，同比增长16%；新能源车市场零售15.4万辆，同比去年同期增长39%，较上月同期增长64%，今年以来累计零售121.4万辆，同比增长38%。

在“以旧换新”政策加速落地的背景下，乘联会秘书长崔东树表示，近日上海等地区开展以旧换新的鼓励政策对引导消费有很好的促进作用。“以旧换新政策是复杂的工作，推出实施需一定周期，近两月车市仍需关注地区性以旧换新等鼓励政策带来的增量。“

“虽然部分车企连续降价带来短期的严重观望现象，但降价周期终归要完成，因此市场在逐步恢复。”展望一季度，崔东树认为，由于节后新一轮降价带来一定的集客订单的增长，给3月份的成交量带来一定保障。预计一季度销量同比实现两位数以上增长。

不过，全球管理咨询公司麦肯锡的一份最新研究报告表明，虽然价格战愈演愈烈，但对消费者直接作用有限，有八成的消费者表示价格战并未给自身购车决策带来积极影响。“价格战虽然从整体上给中国车市带来了刺激作用，但幅度极为轻微。此外，持‘中立’及‘消极’观点的人群占比超过80%，即大部分受访者都不认为价格战对自己的 购车决策起到了积极作用，这无疑说明价格战的整体效果极为有限。”麦肯锡在报告中称。

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